很多時(shí)候，混凝土泵車臂架系統(tǒng)的故障，將直接導(dǎo)致泵車停工，或者是混凝土澆筑速度太慢，大大影響施工效率。所以，了解泵車臂架系統(tǒng)常見的故障問題是很有必要的，防范于未然，才能大大提高泵車的出勤率。下面，我們來(lái)聊一聊，泵車臂架系統(tǒng)有哪些常見的問題？

1、臂架疲勞開裂

混凝土泵車臂架在工作時(shí)，要承受混凝土巨大的沖擊力，這會(huì)導(dǎo)致臂架有一個(gè)上下、左右、前后的擺動(dòng)，讓臂架產(chǎn)生形變。雖然短時(shí)間之內(nèi)臂架能夠承受住這樣的抗扭曲形變，但是，時(shí)間一長(zhǎng)，臂架的材料肯定會(huì)發(fā)生金屬疲勞，最后直接導(dǎo)致臂架開裂。這樣的后果是非常嚴(yán)重的，萬(wàn)一在施工中臂架開裂，將導(dǎo)致非常嚴(yán)重的，不可逆轉(zhuǎn)的后果。

針對(duì)這個(gè)問題，最重要的就是，日常對(duì)臂架的檢查工作。哪怕細(xì)微的開裂痕跡都不能放過，同時(shí)，臂架也不能超負(fù)荷工作。泵車軟管末端不能接管延長(zhǎng)使用，這也會(huì)加重臂架的負(fù)荷。

2、臂架油缸內(nèi)泄和外泄

臂架油缸是控制臂架動(dòng)作的重要零部件，如果油缸發(fā)生問題，臂架肯定無(wú)法正常升舉，嚴(yán)重的時(shí)候，還會(huì)有掉臂的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，臂架油缸最常見的問題，就是內(nèi)泄和外泄。

內(nèi)泄是指臂架油缸內(nèi)部，有桿腔和無(wú)桿腔之間有油液的泄漏，一般從高壓一端流向低壓一端，油缸兩個(gè)腔的液壓油體積發(fā)生變化，從而導(dǎo)致油缸活塞的位移。內(nèi)泄一般是油缸活塞的密封失效而導(dǎo)致的，更換密封即可。

外泄是指油缸的壓力油向外泄漏，一般是因?yàn)榛钊麠U與缸體之間的密封不嚴(yán)而導(dǎo)致的。處理方法同樣是更換密封零配件。

混凝土泵車分為底盤、上裝及臂架三大部分。底盤主要為泵車提供動(dòng)力源；上裝是整臺(tái)泵車的基座，工作時(shí)支撐起整臺(tái)泵車；而臂架系統(tǒng)主要用來(lái)支撐泵管，混凝土將通過泵管運(yùn)輸?shù)绞┕仓c(diǎn)。

1、臂架平衡閥泄漏

平衡閥是臂架油缸的控制單元，油缸之所以能夠支撐起泵車臂架處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，平衡閥起到了關(guān)鍵性的作用，通過平衡閥使油缸內(nèi)部?jī)蓚?cè)的油壓達(dá)到一個(gè)平衡，保持相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

平衡閥泄漏直接導(dǎo)致臂架掉臂，所以，臂架掉臂是由平衡閥泄漏所導(dǎo)致的，還是臂架油缸內(nèi)泄、外泄所導(dǎo)致的，還需要進(jìn)一步檢查。

一般情況下，有桿上面有油漬，則證明是油缸外泄。更換新的平衡閥之后，依然掉缸，則可以基本判定是油缸內(nèi)泄。通過觀察和替換，可以解決掉這兩個(gè)問題。

2、泵管堵管

混凝土泵車堵管是每個(gè)泵工最頭疼的問題，但是，又不得不去面對(duì)。堵管產(chǎn)生的原因有很多，比如混凝土的流動(dòng)性太差，混凝土離析，混凝土中沙石比例有問題、泵送液壓系統(tǒng)壓力不夠等等，都有可能導(dǎo)致堵管。

解決堵管問題，最重要的是保證泵送的連續(xù)性，混凝土在泵管中停留的時(shí)間不宜過長(zhǎng)，這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土離析。長(zhǎng)時(shí)間接不上料，要正反泵送混凝土，保證其流動(dòng)性。開始泵送之前，潤(rùn)管工作很重要，最好采用砂漿潤(rùn)滑泵管。

通過以上介紹，相信大家對(duì)混凝土泵車臂架系統(tǒng)問題解決有所了解，感謝大家對(duì)三民重科的關(guān)注。