大家在工作三民定遇到過(guò)小型攪拌泵車(chē)液壓油油溫高的情況，下面我們一起來(lái)看看有哪些導(dǎo)致液壓油溫升高的原因以及處理辦法。
小型攪拌泵車(chē)油溫過(guò)高怎么處理?我們來(lái)看看下面這個(gè)案例：
故障現(xiàn)象
開(kāi)機(jī)不久小型攪拌泵車(chē)油箱油溫溫升過(guò)快，壓力表內(nèi)的塑料件都受熱變形。
系統(tǒng)分析
液壓系統(tǒng)油溫上升過(guò)快，可用能量守恒定律來(lái)考慮。底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)動(dòng)作提供能量，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)箱傳遞給液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)作為傳動(dòng)部分傳遞能量給機(jī)構(gòu)動(dòng)作。那么能量傳遞的方向如下圖：
從上圖可以看出，系統(tǒng)中所有的能量均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量通過(guò)分東箱、液壓系統(tǒng)(液壓油泵、執(zhí)行機(jī)構(gòu))傳遞給機(jī)械部件，分動(dòng)箱和液壓系統(tǒng)在其中起了能量傳遞的作用。
液壓系統(tǒng)除了本身運(yùn)行需消耗一部分能量外，只是作為能量傳遞的部分，如果液壓系統(tǒng)油溫比正常值高，從液壓系統(tǒng)的組成分析可知可能存在以下原因：
A、液壓系統(tǒng)本身會(huì)產(chǎn)生熱量，油箱等部件會(huì)被動(dòng)散熱，而散熱器則主動(dòng)散熱，在正常的情況下系統(tǒng)的熱會(huì)達(dá)到一個(gè)平衡。若散熱器的風(fēng)扇效率不高或損害，那么散熱的部分不起作用，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油溫高，但這種情況下，油溫會(huì)比正常值高，在達(dá)到一個(gè)值后不會(huì)繼續(xù)升高。
B、系統(tǒng)發(fā)生故障，持續(xù)產(chǎn)生熱量。在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生熱的主要元件是溢流閥及其余帶溢流功能的元件。
C、液壓系統(tǒng)用久之后，元件正常磨損后，泄露加大，液壓系統(tǒng)溫度會(huì)比新系統(tǒng)高。在這種情況時(shí)，系統(tǒng)溫度會(huì)維持在一個(gè)偏高的值，但不會(huì)持續(xù)升高。
D、外部有熱源對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了加熱。
故障排除
造成小型攪拌泵車(chē)液壓油溫升過(guò)快，首先考慮分動(dòng)箱過(guò)熱，將熱量傳導(dǎo)至油泵再傳導(dǎo)給液壓油，造成油溫高，對(duì)本車(chē)分動(dòng)箱進(jìn)行溫度測(cè)試，分動(dòng)箱溫度高達(dá)140度，考慮到本車(chē)開(kāi)機(jī)后油溫迅速升高，分動(dòng)箱傳導(dǎo)熱量，需要一定的時(shí)間并且本車(chē)分動(dòng)箱工作噪聲及潤(rùn)滑油基本正常，因此否定了此結(jié)論。
其次這么快發(fā)熱應(yīng)該由某處溢流造成，造成溢流可以從以下幾個(gè)系統(tǒng)考慮：
1.泵送系統(tǒng)，檢查后發(fā)現(xiàn)小型攪拌泵車(chē)泵送過(guò)程正常，壓力正常。
2.臂架系統(tǒng)，由于臂架使用頻度不高，工作又正常?？紤]支腿/臂架分路閥片不復(fù)位可能性較大，經(jīng)過(guò)多次臂架動(dòng)作試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)此閥突然不能完全復(fù)位，并有溢流聲，油溫急劇上升，拆解后檢查閥芯磨損，更換閥芯后工作正常。
小編給大家整理了小型攪拌泵車(chē)液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因及排除方法
1.小型攪拌泵車(chē)操作不當(dāng)造成油溫過(guò)高
(1)油冷卻風(fēng)扇未打開(kāi)
排除：打開(kāi)冷卻風(fēng)扇。
(2)操作完支腿伸出動(dòng)作后
，未將支腿油路和臂架油路換向閥手柄撥回原處，或手柄閥卡滯，致使臂架安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。
排除：將支腿油路和臂架油路換向閥手柄放回原處，即安全閥卸荷位置。(3)水泵-空壓機(jī)轉(zhuǎn)向閥手柄錯(cuò)置于空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)位置。因國(guó)內(nèi)車(chē)型上未裝空壓機(jī)，故此時(shí)冷卻系統(tǒng)液壓安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。
排除：將換向閥手柄置于中位。
(4)當(dāng)炎熱夏季遠(yuǎn)距離泵送混凝土?xí)r，因泵阻力大、液壓系統(tǒng)主油路的油壓高，若此時(shí)排出量手柄Ⅱ未置于上限位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也就較低，冷卻能力因而較差。
排除:將排出量手柄Ⅱ置于上限位置，并運(yùn)用排出量手柄Ⅰ調(diào)整所需排量。
2.小型攪拌泵車(chē)散熱不良造成油溫過(guò)高
(1)油箱內(nèi)液壓油油面低于下限位置
排除：補(bǔ)充同牌號(hào)液壓油至正常油位。
(2)洗車(chē)水箱內(nèi)的水量不夠
排除：將洗車(chē)水箱加滿水。
(3)油冷卻器內(nèi)部堵塞或表面污物較多，造成通風(fēng)不良。
排除：疏通油冷卻器，清除表面污物。
(4)冷卻安全閥開(kāi)啟壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，因而產(chǎn)生溢流分流，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低。
排除：將冷卻安全閥開(kāi)啟壓力調(diào)至6MPa。
3.小型攪拌泵車(chē)液壓油受污染變質(zhì)
在油位計(jì)處觀察液壓油的顏色，若油液已變色或不透明，表明油已被污染或乳化。
排除：更換液壓油。
4.液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整不當(dāng)
系統(tǒng)壓力若調(diào)得過(guò)低，安全閥就將頻繁開(kāi)啟，產(chǎn)生溢流損失，造成系統(tǒng)過(guò)熱;系統(tǒng)壓力若調(diào)得過(guò)高，又會(huì)使內(nèi)泄增加，致使液壓系統(tǒng)過(guò)熱。
排除：調(diào)整系統(tǒng)壓力至標(biāo)準(zhǔn)值。
5.小型攪拌泵車(chē)內(nèi)泄嚴(yán)重，致使液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高
(1)液壓泵內(nèi)泄造成系統(tǒng)油溫過(guò)高
主液壓泵內(nèi)泄的癥狀出現(xiàn)泵送無(wú)力、排量降低的現(xiàn)象，且調(diào)整排出量手柄Ⅰ時(shí)，排量無(wú)明顯變化;同時(shí)主液壓系統(tǒng)壓力偏低，無(wú)法達(dá)到系統(tǒng)額定壓力值。此癥狀表明主液壓泵已發(fā)生內(nèi)泄。
攪拌泵內(nèi)泄的癥狀當(dāng)出現(xiàn)攪拌無(wú)力、攪拌軸轉(zhuǎn)速降低、攪拌系統(tǒng)壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，表明攪拌泵已出現(xiàn)內(nèi)泄。
排除：修理或更換主液壓泵和攪拌泵。
(2)液壓缸內(nèi)泄造成油溫過(guò)高
主液壓缸、滑閥驅(qū)動(dòng)缸缸體被拉傷或主液壓缸內(nèi)活塞密封件損壞均可產(chǎn)生泄漏。
主液壓缸內(nèi)泄的癥狀作業(yè)時(shí)，泵送排量變小，主液壓缸行程自動(dòng)變長(zhǎng)或縮短;非作業(yè)時(shí)，混凝土活塞出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。
滑閥驅(qū)動(dòng)缸內(nèi)泄癥狀作業(yè)時(shí)，滑閥動(dòng)作無(wú)力;非作業(yè)情況下，用球閥鎖住滑閥時(shí)則出現(xiàn)滑閥自動(dòng)下降現(xiàn)象。
排除：更換主液壓缸、滑閥驅(qū)動(dòng)缸的活塞密封件或已拉傷的缸體。
(3)液壓閥內(nèi)泄致使油溫過(guò)高
根據(jù)我們的修理經(jīng)驗(yàn)，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)安全閥、順序閥的先導(dǎo)閥芯嚴(yán)重磨損，引起泄漏，
引起泄漏，造成發(fā)熱。
