泵車施工時(shí)，輪胎能不能挨地面？還是可以接觸地面，這是個(gè)一直有爭(zhēng)論的話題。在泵車操作手之間是一個(gè)一直爭(zhēng)論不休。除了因地制宜，有一部分人覺(jué)得輪胎接觸地面，會(huì)使車輛更加的穩(wěn)固；而另一部分人卻認(rèn)為，讓輪胎離開地面更好。

兩種截然不同的說(shuō)法，究竟那波人說(shuō)的對(duì)呢？其實(shí)這里所說(shuō)的輪胎懸不懸空，說(shuō)的就是支車的時(shí)候是否讓整個(gè)車身離開地面。

輪胎挨地 損傷連接機(jī)構(gòu)

不去管通過(guò)支腿化解掉的那份力，傳遞到輪胎以及連接機(jī)構(gòu)化解的這部分力也是非常巨大的。由于輪胎挨著地面無(wú)法泄力，它們只要利用各個(gè)連接機(jī)構(gòu)的間隙、形變來(lái)化解，久而久之沖擊之下，會(huì)對(duì)車輛后橋、鋼板懸架、拉力桿等部位造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。

另外，在不斷的沖擊之下，輪胎和地面的摩擦也會(huì)造成輪胎的不正常磨損。

車身懸空 緩解泵送帶來(lái)的沖擊

車身懸空之后，只需要用支腿的扭動(dòng)來(lái)化解泵送帶來(lái)的沖擊，不會(huì)損傷其它機(jī)構(gòu)。有的朋友可能會(huì)說(shuō)支腿會(huì)遭到損傷，這點(diǎn)請(qǐng)大家放心。泵車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，各部件所要承受的力度大小都要經(jīng)過(guò)反復(fù)的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)，一般不會(huì)發(fā)生這種情況。

懸空組件變身阻尼器 緩解沖擊力

另外，輪胎懸空之后，這部分機(jī)構(gòu)還可以作為一塊阻尼器，在沖擊產(chǎn)生的時(shí)候，被動(dòng)產(chǎn)生反向的作用力去抵消沖擊，較小泵車產(chǎn)生的沖擊。雖然也會(huì)對(duì)這些機(jī)構(gòu)帶來(lái)一定的損傷，但是相對(duì)于輪胎挨著地面來(lái)說(shuō)，就可以忽略不計(jì)了。

阻尼器——讓大樓停止搖晃

如果把泵車作業(yè)的情景比作一棟高樓，泵車工作的沖擊就是一次次的地震以及臺(tái)風(fēng)。輪胎等懸空的組件就可以看做是這棟大樓的阻尼器，當(dāng)然是簡(jiǎn)單的那種阻尼器，即當(dāng)泵車不管產(chǎn)生怎樣的沖擊力，輪胎組件都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向的作用力來(lái)緩解。