冬季來臨，氣溫降低，由于工程機械設(shè)備長期處于室外，對于混凝土泵車來說，出車前預(yù)熱發(fā)動機是必須的。但是當(dāng)泵車到達(dá)施工現(xiàn)場后，部分泵送系統(tǒng)還要進行預(yù)熱，否則就無法正常施工。為避免設(shè)備出現(xiàn)此類故障，今天就給大家說說如何給泵車預(yù)熱。

為什么要預(yù)熱 泵車上裝預(yù)熱主要針對泵送液壓系統(tǒng)。這是因為，在低溫條件下液壓油粘度上升，流動性下降，致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下，處于負(fù)載工作狀態(tài)的液壓泵會發(fā)生吸油困難，甚至?xí)l(fā)生“吸空”現(xiàn)象，液壓泵會因為潤滑不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進行充足的預(yù)熱。 泵車上裝的預(yù)熱操作如果在正確的狀態(tài)下進行，就可以有效降低上裝液壓系統(tǒng)的磨損和故障率。反之，不正確的預(yù)熱行為必然加劇設(shè)備的磨損。 以下我們介紹一下泵車上裝預(yù)熱的正確操作方法。 1.主油泵逐步提升排量的原理主油泵逐步提升排量的原理 液壓泵空運轉(zhuǎn)過程中，軸承和配油盤等部件由于運動摩擦將不可避免地發(fā)熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時間之后，可以調(diào)整液壓泵斜盤發(fā)生比較小的角度變化，使液壓油發(fā)生流動，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達(dá)和管路中的油液，由于對流和傳導(dǎo)而逐漸變熱。直到后整個泵送系統(tǒng)的液壓油都達(dá)到工作溫度，預(yù)熱工作就順利結(jié)束了。 2.主油泵逐步提升排量的操作方法 由于開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的區(qū)別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。 （1）對于開式系統(tǒng)的混凝土泵車 將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個泵送液壓系統(tǒng)的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級遞進，并且在每個排量級別上至少保持2—3分鐘，直至達(dá)到正常泵送排量。整個過程大概用時15—20分 （2）對于閉式系統(tǒng)的混凝土泵車 在低排量狀態(tài)下啟動泵送動作。保持5—8分鐘，然后可以直接設(shè)定到正常泵送排量。 3.其它液壓泵的預(yù)熱方法 其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式系統(tǒng)的混凝土泵車還有補油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補油泵屬于齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動運轉(zhuǎn)。 從液壓泵的工作原理來分析，衡壓泵屬于單向變量泵，斜盤角度不能自動調(diào)整。臂架泵屬于單向定量泵，斜盤角度根本不能調(diào)整。攪拌泵和補油泵則根本不存在調(diào)整的問題。所以，這些液壓泵無法采用主油泵的預(yù)熱方法。降低磨損的唯一方法，就是保持低速運轉(zhuǎn)。方法相當(dāng)簡單，就是使發(fā)動機在預(yù)熱前期保持怠速狀態(tài)。多數(shù)生產(chǎn)廠家都規(guī)定，啟動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn)10分鐘后再加載運轉(zhuǎn)。上裝預(yù)熱期間嚴(yán)禁過早過高地提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。實際上，具體的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和預(yù)熱時間控制，要根據(jù)環(huán)境溫度和設(shè)備狀況因地制宜。一般說來，環(huán)境溫度越低，空載預(yù)熱的時間應(yīng)該越長。必須注意，由于支腿臂架系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)都屬于開式系統(tǒng)，在預(yù)熱后期，可以伸展支腿和臂架，啟動攪拌器，以達(dá)到換向閥之后的液壓油流回油箱，整個液壓系統(tǒng)的油溫逐漸趨于正常的效果。 綜上所述，泵車上裝預(yù)熱操作看似千篇一律，實際上是否操作得當(dāng)將直接影響混凝土泵車的故障率、維護成本，甚至安全狀態(tài)。對于拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和其它混凝土泵送設(shè)備，主泵送系統(tǒng)預(yù)熱的基本方法與泵車是一致的，其它系統(tǒng)預(yù)熱的基本方法也可參考泵車。同時必須注意，預(yù)熱操作方法不可以違背設(shè)備使用說明書的相關(guān)規(guī)定。希望廣大混凝土泵送設(shè)備操作人員，在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習(xí)慣，順利完成冬施任務(wù)。